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济南进入地铁“换乘时代”后，民众最期待的莫过于4号线的早日开通，这条沿经十路走行的地铁线承载了太多期盼。
8月底，中国足彩网：省委常委、济南市委书记孙立成主持召开研究轨道交通4号线重点场站施工方案汇报会。会议指出，“快建设、早竣工”，这也正是济南近千万民众的共识与期待。
按照“保泉优先”以及“少围一米是一米，少挡一天是一天”的原则，4号线目前已有7处站点进入进场施工阶段。
经十路会不会变得更堵？
此前，济南轨道交通集团发布了一系列济南地铁4号线施工交通组织的公告，大多涉及济南交通大动脉经十路，其中济南地铁4号线对经十路浆水泉路路口部分车道围挡施工跨度计划至少五年。
这一消息让部分泉城市民有些担心，这条贯穿东西的主干道会不会变得更拥堵？
据媒体报道，4号线近3/4的线路都是沿经十路敷设，交通疏解是4号线一期工程推进的重点工作之一，全线33座车站中有26座车站位于经十路沿线，共计约29.5公里。
为最大限度缓解经十路交通压力，施工方按照“少围一米是一米，少挡一天是一天”的原则，分期分批围挡，最大限度降低对道路交通的影响。
减少出行影响 这些做法“走心”
早在4月中旬，经十路与舜耕路路口，首次亮相、“昼出夜伏”的钢板车道线就被泉城市民点赞。
这是济南地铁4号线的建设者为了最大程度减少，民众出行影响而采取的创新举措：晚上11点后对该路口的两车道封闭施工，次日凌晨5点盖上盖板，恢复正常通行。
而且钢板画上车道线，喷上防滑漆，钢板下放置了工字钢和支撑物，这一系列“走心”的举措都是为了尽量减少对民众出行的影响，保证车辆安全通行。
这只是济南地铁建设进行交通导改、减少对民众出行影响的一个缩影。在济南地铁的建设中，为最大程度不给民众添麻烦，建设者们采取了一系列“走心”而又暖心的举措。
按照最经济的施工做法，就是明挖，路面开挖、施工、回填，但如果这么做，将会给居民出行带来极大影响。为了减少这种影响，济南地铁建设者采取的多是暗挖、盖挖法，或者只对道路两侧、绿化带进行围挡施工。
在进行道路的管线迁改时，地铁建设者往往利用施工的“窗口期”，像热力管道施工避开取暖季，夏季用水较多，供水管道迁改避开夏季等，尽量减少对民众影响。
“少围一米是一米，少挡一天是一天。”地铁建设是一个看起来有些漫长的过程，但在这个过程中，地铁建设者更需要泉城人民的“并肩作战”，才能尽快构建起泉城顺畅的轨道交通网。
来源：新黄河客户端、天下泉城
综合、编辑：吕妍
